Наверно каждый из вас задавался вопросом:"Почему детали цилиндро-поршневой группы подлежат быстрому

износу?"И у каждого из вас было несколько ответов .Во-первых  это качество изготовления самих деталей,2-х качество

сборки узла , 3-х используемые масла ,4-х правильная эксплуатация.Но даже при соблюдении этих правил результат в

процессе использования не всегда ожидаем.Моё мнение:не малую роль играет температурный режим работы

двигателя.Я задумался о водяном охлаждении для воздушников.Ведь если уменьшить рабочую температуру то можно и

уменьшить тепловые  зазоры сопрягающихся деталей.
    Представляю вашему вниманию мою небольшую статейку.Итак,первым делом на токарном станке я расширил

радиатор воздушного охлаждения на цилиндре Днепра ровно на столько,чтобы диаметр подобраной мной

латунной(медной) трубки  был немного меньше.Затем с нижней стороны цилиндра профрезеровал диагональный паз

шириной 15-20 мм. В получившиеся расточеные пазы между ребрами поместил латунную трубку.Диагональный паз нужен

для перехода витка. На фотографии видно как это сделать.Ребра воздушного охлаждения  я не срезал специально,чтобы

при отказе жидкостного можно было продолжать путь.